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工人日报-中工网记者 毛浓曦 通讯员 焦键 陈晖 陈伟

7月8日凌晨，在陕西西安蓝田，随着最后一方混凝土浇筑入模，西安至十堰高铁岱峪河2号特大桥连续梁顺利完成主体工程施工，作为西十高铁陕西段首座成功合龙的连续梁，它为后续桥梁架设打下坚实基础。

西十高铁岱峪河2号特大桥全长2702.66米，此次浇筑的连续梁全长177.5米，为48米+80米+48米三孔跨结构，采用悬灌法施工。梁体对称浇筑分24个节段，其中有18个节段位于岱峪河上空，桥梁距河面19米，高空作业难度大。

为确保连续梁顺利合龙，同时保证施工安全和工程质量，自开工以来，西十高铁中铁上海工程局项目部紧盯连续梁六个实施阶段,严格落实作业制度，现场负责人坚守一线、解决困难，多次联合开展专项技术、安全培训和交底，先后克服了雨季、高温、工期紧、施工条件复杂等多重考验，有力确保了工程安全质量和施工进度。经过244天的连续奋战，最终实现成功合龙。

据介绍，西十高铁是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，计划于2026年开通运营。其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。开通后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。

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